对提高ESP产线高附加值产品比例,组织相关部门完成对化解过剩产能焦化企业的现场核查和验收

为推动山西省焦化产业转型升级,加快落实焦化行业中央环保督察问题整改工作,6月19日,我省下达2018年度焦化行业化解过剩产能省级目标任务,涉及9户企业502万吨产能。  涉及企业包括长治市武乡县泰昌焦化有限公司、屯留县华诚焦化有限公司、山西华宝焦化集团有限公司,临汾市山西同世达煤化工集团隆顺焦铁有限公司、山西海姿焦化有限公司,晋中市山西金昌煤炭气化有限公司、山西榆次长兴焦化有限公司,吕梁市山西离柳焦煤集团有限公司、孝义市卫鸿高硫机焦有限公司。  ▍我省要求6月25日前,将目标任务分解到相关市县,确定重点联系责任人;  ▍9月底前,确保列入名单的过剩产能主体设备完成淘汰拆除,使其不能恢复生产;  ▍10月底前,组织相关部门完成对化解过剩产能焦化企业的现场核查和验收,收集相关影像、图片资料,并出具书面验收意见;  ▍11月底前,各市将2018年度焦化行业化解过剩产能省级目标任务完成情况及相应印证材料报省经信委。据了解,化解过剩产能的责任主体是各市县人民政府,市、县长是化解过剩产能工作的第一责任人,化解过剩产能工作完成情况是省政府对各市目标责任制考核的重要内容。  经了解,上述9家企业大部分目前已经处于关停状态,部份产能已经被置换,2家在产焦化涉及产能100万,主要产准一和高硫焦炭,待环保落实后也有可能会停产。

近日,日钢集团ESP产线热轧超薄高强钢开发传来喜讯,在技术、生产、销售等部门协同攻关下,公司成功轧制出5卷表面及卷形良好的1.2mm×1500mm超薄宽规格RE700L高强钢产品,实测屈服强度730MPa以上。该产品的成功开发,突破了国内外热轧高强带钢1500mm宽度最薄规格记录,填补超薄宽规格热轧高强钢市场空白,标志着日钢ESP产线又一高附加值产品诞生。  近年来,随着汽车轻量化概念不断深入人心,汽车行业对减轻车重、降低油耗、减少排放和提高安全性有着更高的要求,汽车用钢向高强度化发展成为必然趋势,而热轧薄规格高强钢凭借其高强度、重量轻、成形性好等优势,更成为汽车市场的“宠儿”,在厢式车、栅栏挂车、轻卡车等商用车纵梁、横梁、厢板、底板、高强焊管等方面应用广泛。  热轧超薄高强钢是挑战热轧产线生产能力的高端产品,即便在无头恒温轧制的ESP产线,也是一项艰巨任务。为此,技术部门与生产部门针对产线特点,通过优化冶金成分设计,经过多次尝试,明确连铸、热轧、冷却最佳生产工艺参数,不断提高工艺控制精度,最终批量生产出性能稳定、板形和表面质量好的1.2mm超薄规格热轧高强钢。
  该项产品的成功研发,开创了ESP高强钢薄规格生产的新记录,实现了日钢700MPa级1.2mm-10.0mm厚度规格热轧高强钢产品全覆盖供货能力,并为800MPa级高强产品研发打下良好基础,对提高ESP产线高附加值产品比例,开拓热轧薄规格高强钢市场具有重要意义。

近日,中央多部委组成的联合督查组对各地淘汰落后产能工作进行督导检查,结束后将牵头形成报告上报国务院。与此同时,钢铁行业化解过剩产能、防范“地条钢”死灰复燃专项抽查也通过8个组在21个省(区、市)展开。  据相关人员介绍,从目前情况来看,各地去产能力度较大,有些地方提前超额完成任务。不过,煤炭企业债务问题依然存在,债转股难度大,钢铁也面临同样的难题。而在推进企业兼并重组转型升级方面,各地已制定相关政策,正在积极推进。  谈及为何要推进钢铁、煤炭行业并购重组,万博新经济研究院副院长刘哲对《证券日报》记者表示,一方面兼并重组可以通过市场化的手段,提升企业质量和效率,增强经济韧性。另一方面,也可以有效降低过剩产能退出带来的失业冲击,提升劳动力市场的韧性。  但刘哲也指出,目前在推进钢铁、煤炭等企业兼并重组过程中,还存在一些误区和矛盾。其中,误区是指在重组过程中,仅是将某些处于亏损中的企业进行简单合并,并非企业进行战略转型或产业链整合的布局。虽然也能够解决一时困难,但是并不能带来企业质量的根本提升。而矛盾则是指并购过程中地方政府、企业管理层、人事变动等利益矛盾相对复杂,在一定程度上延缓了并购进程。  对此,刘哲认为,要想解决并购重组中存在的问题,一方面要将提高供给体系质量作为主攻方向,鼓励传统产业、落后产能被新兴产业、先进产能收购或兼并,重点着眼于技术进步和产业转型升级,实现更安全、更环保、更低耗能,提升自动化和智能化水平,而不仅仅局限于减量重组。另一方面,国家出台相关政策,加强顶层设计,理清并购重组过程中相关利益的分配原则和金融支持、职工安置等配套措施,避免出现只“合并”不“协同”的现象。

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