已投资138亿元实施115项环保治理和节能改造项目,全国日均粗钢产量252.87万吨

从日前举行的“钢铁行业绿色制造技术经验交流会”上获悉,近年来,河钢邯钢把绿色发展理念根植于企业生产经营的方方面面,已投资138亿元实施115项环保治理和节能改造项目。如今的厂区绿化面积已超过55%,实现了“用矿不见矿、用煤不见煤、运料不见料、出铁不见铁”,主要污染物全面实现超低排放,被工信部确定为“绿色工厂”。  河钢邯钢相关负责人告诉中国证券报记者,今年前5个月,企业品种钢比例超过85%,较去年提高5.8个百分点;中高端比例80.3%,较去年提升18.3个百分点;开发新产品46个,在绿色发展中实现效益的快速提升。“环保不达标会影响企业产品的质量,企业意识到环保已经成为产品竞争力的重要体现。”  绿色转型推动了企业高质量发展。目前,河钢邯钢形成了以汽车用钢、家电用钢、优特钢、管线钢、重轨等为代表的系列化、全规格产品集群,实现了产品高端化、绿色化、品牌化。其中有31个产品填补国内空白,143个产品填补河北省空白,40个牌号产品获得“国家冶金产品实物质量金杯奖”。企业客户群“朋友圈”越做越大,目前重点客户总量达到217家,直供比例达到75%,产品周边市场投放率达到75%;20%高端产品销往南北美洲、欧洲及东南亚等地区,每年高端板材出口160万吨。  冶金工业规划研究院院长李新创在会上指出,我国钢铁行业应全面树立绿色发展理念,实施“绿色矿山、绿色采购、绿色物流、绿色制造、绿色产品、绿色产业”六位一体的总体布局;钢铁企业应树立绿色发展战略思维,积极谋划制定绿色发展战略规划,主动创新,夯实绿色发展能力建设,加强落实切实有效的绿色发展行动。  工信部节能与综合利用司司长高云虎表示,重点用能行业一定要从速度、规模、粗放型转变,希望企业能够牢固树立绿色发展理念,因为更多的优质生态产品是人民群众的迫切需求。绿色制造是制造强国的必由之路,要进一步加快生产流程绿色化的改造和技术集成化利用,鼓励企业建立高于国家的标准,严格自我要求。  太原钢铁环保部副部长张利军对中国证券报记者表示,太钢在实践中构建起“1124”绿色发展模式,即树立一个理念——钢厂与城市是和谐发展的“共同体”;确立一个目标——建设冶金行业节能减排循环经济示范工厂;依靠“两个创新”(技术创新和管理创新);拓展“四大功能”(产品制造、能源转换、废弃物消纳处理、绿化美化),走出了一条特大型钢厂与现代都市和谐发展的新路子。  据德龙钢铁副总经理梅忠透露,2014年以来,德龙钢铁投资12.8亿元,对100多项环保项目进行了深度治理、提标改造,使各工序污染物实际排放数值远低于国家特别排放限值的要求,目前吨钢环保运行费用达到200元左右。

据中钢协初步数据:2018年6月中旬,粗钢199.06万吨,增产1.05万吨,增幅0.53%;据此估算,全国日均粗钢产量252.87万吨。  截至本旬末,会员钢铁企业钢材库存量1144.37万吨,比上一旬减少79.6万吨,减幅6.5%。

据唐山市人民政府消息,6月30日14时,唐曹铁路全线开通,首趟列车发车,标志着唐山在推进“公转铁”、打赢蓝天保卫战中迈出了坚实的一步。  唐曹铁路由唐山唐曹铁路有限责任公司投资建设,中铁十八局、中铁四局、中国建筑、中铁十六局、中铁十七局承建。唐曹铁路投资93.39亿元,全长91.329公里,由唐曹线和曹妃甸港线两部分组成,设计时速为每小时160公里,为国铁I级双线电气化客货铁路线路,共设南堡北站、唐海南站、曹妃甸东站和曹妃甸港站4座车站。2015年5月全面开工,经过三年夜以继日的努力,终于实现了首趟列车通车。  唐曹铁路开通后,不仅在唐山市区与曹妃甸之间形成一条客货运输大通道,进一步完善、优化了京津冀区域内的路网结构,更把曹妃甸纳入环渤海地区快速铁路客运网,密切曹妃甸与环渤海地区主要城市的经济交流、人员往来,充分发挥唐山作为沿海区域中心城市的服务、辐射和带动功能,进一步促进沿海与内陆地区互动协调发展。  据了解,唐曹铁路投入运营后,可实现曹妃甸至唐山43分钟通达,未来与京唐城际铁路接轨,可实现76分钟通达北京市,方便沿线百万群众出行,并成为丰南、市区(开平)、古冶、丰润、遵化和迁西等区域16家钢铁企业货物运输的主要通道以及唐山港曹妃甸港区的矿石疏港实现“公转铁”运输,为改善唐山环境发挥巨大作用。  6月30日唐曹铁路实现全线开通,向推动唐山落实国家“公转铁”部署迈出了坚实步伐。“公转铁”是京津冀地区环境改善的“主攻方向”之一。按照唐山市与中国铁路北京局集团有限公司于今年年初签署的合作协议,曹妃甸港疏港矿石从今年3月1日起逐步转由铁路运输,2019年将全部实现“公转铁”。  唐曹铁路计划2018年下半年完成1000万吨货运任务,2019年完成4000万吨货运任务,满足丰南、市区(开平)、古冶、丰润、遵化和迁西等区域钢铁企业以及唐山曹妃甸港区的钢铁和矿石运输需要,通过大宗物流更多更好地实现“公转铁”。  相关阅读  据湛江新闻网消息,6月30日晚8时,满载2100吨钢制品的列车从湛江钢铁工厂站缓缓驶出,标志着湛江钢铁产成品发运珠三角地区的铁路班列正式开通。  湛江钢铁产品立足华南区域市场,辐射全国。目前,该公司发往珠三角区域主要依靠水运和汽运,容易受极端气候影响。该班列的开通,打通了湛江钢铁产品走向珠三角的物流新通道,确保了产成品发运物流稳定性,进一步提升了用户服务。  2018年2月6日16时18分,首趟满载宝钢湛江基地钢卷的货物列车,从湛江东海岛上的东简站驶出,开往湛江西站方向,标志着粤西首条海岛铁路一一湛江东海岛铁路钢厂货线正式建成投产。

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